Inngjafarstöðuskynjarieru mikilvægir hlutir í nútíma bílavélum, sem veita mikilvægar upplýsingar um stöðu inngjöf til vélstjórnareiningarinnar (ECU).Inngjafarstöðuskynjarar, virkni þeirra, gerðir, notkunarreglur, notkun og áskoranir.TPS gegnir mikilvægu hlutverki við að viðhalda afköstum vélarinnar, hámarka eldsneytisnýtingu og draga úr útblæstri.Þar sem bílatæknin heldur áfram að þróast er TPS áfram lykilatriði í leitinni að því að bæta frammistöðu bíla og sjálfbærni í umhverfinu.
Gasstöðuskynjarar (TPS) eru ómissandi hluti rafrænna eldsneytisinnsprautukerfa sem notuð eru í flestum nútíma brunahreyflum.Það fylgist með stöðu inngjöfarplötunnar og miðlar þessum upplýsingum til vélstýringareiningarinnar (ECU).ECU notar TPS gögn til að reikna út rétta loft-eldsneytisblöndu, kveikjutíma og vélarálag, sem tryggir bestu afköst hreyfilsins við mismunandi akstursaðstæður.Það eru tvær megingerðir inngjafarstöðuskynjara: styrkleikamælingar og snertilausar.
Hugsanleg TPS samanstendur af viðnámshluta og þurrkuarm sem er tengdur inngjöfarskaftinu, þegar inngjöfarplatan er opnuð eða lokuð hreyfist þurrkuarmurinn meðfram viðnámshlutanum, breytir viðnáminu og myndar í réttu hlutfalli við inngjöfarstöðu spennumerkið.Þessi hliðstæða spenna er síðan send til ECU til vinnslu.Snertilaus TPS, einnig þekkt sem Hall Effect TPS, notar meginregluna um Hall Effect til að mæla inngjafarstöðuna.Hann samanstendur af segli sem festur er á inngjöfarskaftið og Hall effect skynjara.
Þegar segullinn snýst með inngjöfarskaftinu myndar hann segulsvið, sem greinist af Hall effect skynjara, sem framleiðir útgangsspennumerki.Samanborið við potentiometric TPS býður TPS án snertingar meiri áreiðanleika og endingu vegna þess að engir vélrænir hlutar eru í beinni snertingu við inngjöfarskaftið.Vinnulag TPS er að breyta vélrænni hreyfingu inngjafarlokans í rafmerki sem rafeindastýringin getur þekkt.
Þegar inngjöfarplatan snýst færist þurrkuarmurinn á potentiometer TPS eftir viðnámssporinu, breytir spennuúttakinu og þegar inngjöfinni er lokað er viðnámið í hámarki, sem leiðir til lágspennumerkis.Þegar inngjöfin opnast minnkar viðnámið, sem veldur því að spennumerkið hækkar hlutfallslega.Rafeindastýringin túlkar þetta spennumerki til að ákvarða inngjöfarstöðu og stilla hreyfibreytur í samræmi við það.Í TPS sem snertir ekki, myndar snúnings segull breytilegt segulsvið sem greinist með Hall-effekt skynjara.
Þetta framleiðir úttaksspennumerki sem samsvarar stöðu inngjöfarlokans, þegar inngjöfarplatan er opnuð breytist segulsviðsstyrkurinn sem skynjari hallaráhrifsins greinir, rafeindastýringin vinnur þetta merki til að stjórna virkni hreyfilsins.Inngjöfarstöðuskynjarar finnast í ýmsum brunahreyflum, þar á meðal bifreiðum, mótorhjólum, bátum og öðrum farartækjum.Þeir eru mikilvægir þættir rafrænna eldsneytisinnspýtingarkerfa og rafrænna inngjöfarstýrikerfa, sem gerir nákvæma stjórn á afköstum og útblæstri hreyfilsins.
Samsetning inngjafarstöðuskynjara færir nútíma bílakerfum marga kosti.Inngjafarstöðuskynjarinn gerir rafeindastýringunni kleift að hámarka loft-eldsneytisblönduna og kveikjutímann fyrir mismunandi akstursaðstæður með því að veita nákvæmar inngjöfarstöðuupplýsingar og stuðlar þannig að því að bæta afköst vélarinnar.Með því að stjórna nákvæmlega loft-eldsneytishlutfallinu hjálpar TPS að bæta eldsneytisnýtingu, sem leiðir til minni eldsneytisnotkunar og útblásturs.
Aðalhlutverkið
Kjarninn í hlutverki sínu, skynjar inngjöfarstöðuskynjarann stöðu inngjafarplötunnar, sem opnast eða lokar þegar ökumaður ýtir á bensínfótinn og stjórnar því magni lofts sem fer inn í inntaksgrein hreyfilsins.Inngjöfarstöðuskynjari sem festur er á inngjöfarhlutann eða festur við inngjöfarskaftið fylgist nákvæmlega með hreyfingu inngjafarblaðsins og breytir því í rafmerki, venjulega spennu eða viðnámsgildi.Þetta merki er síðan sent til ECU, sem notar gögnin til að gera rauntímastillingar á breytum vélarinnar.
Ein af lykilaðgerðum TPS er að hjálpa ECU að ákvarða álag vélarinnar.Með því að tengja inngjöfarstöðuna við aðrar breytur vélar eins og snúningshraða (RPM) og inntaksgreiniþrýsting (MAP), getur ECU reiknað út álagið á vélina nákvæmlega.Hleðsluupplýsingar vélarinnar eru mikilvægar til að ákvarða nauðsynlega eldsneytisinnsprautunartíma, kveikjutíma og aðra afkastatengda þætti.Þessar upplýsingar gera rafeindastýringunni kleift að hámarka blönduna lofts og eldsneytis.
Í nútíma ökutækjum sem eru búin rafrænum inngjöfarstýringu (ETC), hjálpar TPS að auðvelda samskipti milli inntaks inngjafar ökumanns og inngjafar hreyfilsins.Í hefðbundnu inngjöfarkerfi er gaspedalinn vélrænt tengdur við gaspedalinn með snúru.Hins vegar, í ETC kerfinu, er inngjöfarlokanum rafrænt stjórnað af ECU samkvæmt TPS gögnum.Þessi tækni veitir meiri nákvæmni og svörun og eykur heildarakstursupplifunina og öryggið.
Annar mikilvægur þáttur TPS er hlutverk þess í greiningu hreyfilsins, rafeindastýringin fylgist stöðugt með TPS merkinu og ber það saman við aðrar mælingar vélskynjara.Sérhvert misræmi eða frávik í TPS gögnunum kallar fram bilanakóða (DTC) og kveikir á „check engine“ ljósið á mælaborðinu.Þetta hjálpar vélvirkjum að bera kennsl á hugsanleg vandamál sem tengjast inngjöfarkerfinu eða öðrum íhlutum vélarinnar fyrir tímanlega viðhald og viðgerðir.
Birtingartími: 22. ágúst 2023